风阻系数0.25很牛？你是还没见过低至0.21的智己L7！

　　经过几年的蓄锐和角逐后，各大新能源车企纷纷崭露头角，随着新车的不断交付，互相争雄的局面也正慢慢展开。而这个年代，最强大的利器莫过于出色的产品，只有产品力足够强大才能让消费者买单、被市场认可，最终称雄。

　　在众多新晋品牌中，智己L7的受关注度颇高。智己L7定位豪华纯电智能轿车，这个级别的产品有着很大的市场，超值的价格以及顶尖的配置也更容易受到消费者青睐。更值得细说的是，当国内不少纯电动汽车正津津乐道于其0.28、0.25的风阻系数时，智能电动汽车黑马智己L7以0.21Cd全球领先的风阻水平横空出世，已然成为市场中的佼佼者。

　　风阻系数是怎样的存在？这么来说，一款汽车无论设计、续航等等方面的最终定型，都离不开风阻系数，而在实际驾乘体验中，高速行驶稳定性、隔音舒适性也与风阻系数有很大关联，因此风阻对每一款车而言都相当重要。那么智己L7这个0.21的风阻系数又是处于什么水平？

　　我们举几个耳熟能详的例子，电动汽车领域内，奥迪e-tron虚拟后视镜版本风阻系数为0.27，蔚来ES6风阻系数为0.28，捷豹I-Pace风阻系数为0.29，从这些例子可以看出，智己L7的风阻系数水平已经超越不少豪车品牌车型，处于领先水平。

　　那么智己L7这一超低风阻又是怎么来的呢？我们先从空气动力学部件说起，都知道空气在流经车身时会产生乱流因而加大空气阻力，智己L7严选四大空气动力学部件——针对车尾部分，选用空气动力学尾灯，与尾翼融为一体，引导气流上扬，改善车辆尾部紊流；在车头，安装主动式进气格栅，能够根据行驶工况主动调整，以便达到最优风阻状态；此外，智己L7为轮毂加装空动套件，改善车轮附近乱流；底护板部分有着排布规则的气动导流槽，利于疏导气流，提高底盘空气流速，改善尾部涡流。这四大空气动力学部件，让智己L7兼具美感与性能。

　　风阻系数一直是全球各大厂家在研发车辆过程中必不可少的核心课程之一，对于传统燃油车，其风阻系数每下降10%，则相应的燃油经济性便能提升7%。而对于电动车而言，风阻系数对于提升车辆续航方面的表现更能突显价值。智己L7能在这方面做到这样的成绩，实属难能可贵，也因此智己L7能获得众多消费者认可也是有迹可循的。